문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 MR 시리즈 (문단 편집) == 개요 == [[토요타]]가 1984년부터 2007년까지 생산한 2인승 미드십 엔진 [[스포츠카]]이며, MR-2는 3세대에 걸쳐 생산되었다. 1세대는 당시 유행에 맞는 리트렉터블 헤드램프에 각진 디자인을 지녔고, 2세대는 다소 유선형의 스타일을 취했다. 마지막 3세대는 [[포르쉐 박스터|박스터]]를 닮은 스타일에 핸들링이 좋다는 평가를 받았다.[* 영국 출신의 카레이서이자 [[피프쓰기어]]의 호스트인 티프 니들(Tiff Needell)이 과거 [[탑기어]]에서 [[https://www.youtube.com/watch?v=bB402O5Tqlk|MRS를 리뷰]]하면서 핸들링을 괜찮게 평가했다.] 전 세대에 걸쳐 공통적인 특징은 전,후륜 모두 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]][* 스트럿 서스펜션은 주로 보통 전륜에 탑재한다. 전•후륜 모두 탑재하는 경우는 흔치 않다. 작은 차에 MR구조를 쓰려다 보니 서스펜션 공간이 넉넉치 않아 공간을 적게 먹는 맥퍼슨을 사용한 것. [[포르쉐 911|911]]도 같은 이유로 전후륜 모두 맥퍼슨이다.] 을 탑재하였고, 가로배치 직렬 4기통 엔진 등이 있다. 고가의 미드십 차량들이 엔진은 세로로 배치했다면, MR-2는 엔진을 가로로 배치했다. 이는 당시 토요타의 상황을 생각하면 쉽다. [[1980년대]] 초반, 토요타는 [[오일 쇼크]] 이후 [[FF(자동차)|FF]] 구동계 차량의 수요가 증가하자 자사의 [[중형차|중]]~[[소형차]] 생산 라인을 [[FR(자동차)|FR]]에서 FF로 교체하고 있었다.[* 이 과정에서 만들어진 토요타의 마지막 FR 소형차가 [[AE86]]이다.] 그런데 MR-2는 소형차인데다가 [[MR(자동차)|MR]] 차량이라는 점. 당시 입장으로 보면 [[계륵|안 팔릴 것 같은 --괴상한-- 소형차 하나를 만든답시고 미드십 섀시를 새로 만들자니 돈이 더 들고, 같은 후륜구동이긴 하나 폐기 예정인 FR 소형차 생산라인을 재활용하기엔 찝찝하니]] 결국 당시 새로 도입된 FF 소형차 생산라인을 변형하여 MR-2에 장착하게 된 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기